引言:受新冠疫情影響,2020年跨境電商行業在動蕩中謹慎前行,所有人都成為了命運共同體,唯有相互扶持,才能走出低谷。疫情讓不足之處暴露無遺,也提醒著我們應該相機而動。
在接受億邦動力網記者采訪中,縱騰集團總裁王鉆提出,疫情后行業將迎來“新基建”。相信在大家的共同的努力下,行業將化危機為轉機,登上新的臺階。
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億邦:縱騰是如何發展到現在這個體量的?
王鉆:縱騰是從電商切換過來的,電商出身,對客戶的需求相對來說比較了解,基本都是在最合適的時間點切入行業,2015、2016年的時候專線還沒起來,在馬上爆發的前期,云途物流就開始大量地布局專線業務;2016、2017年中大件商品比如家居、戶外等品類開始向外走的時候,我們在2015、2016年底就開始做海外倉,在比較好的時間節點上切入市場,如果再慢一點可能會錯失機會,如果早一點可能不會有這么好的效果,這是一個時機的問題。相對來說,我們的產品線、生態線比較健全,市面上很少有像我們一樣能把專線和海外倉做起來,互相結合、互相促進的企業。億邦:疫情給跨境電商物流行業帶來了哪些不一樣的變化?王鉆:只要疫情不發生巨變,整個物流行業正逐步趨穩,在疫情中企業更容易發現不足,抓住機會,把原來需要兩三年完成的事情在半年到一年內完成。跨境電商物流的鏈條特別長,每個節點都需要大量去建設,在疫情過程中所有這些節點暴露出來的問題,企業可以了解哪些節點能滿足現有的需求,哪些節點需要去投入,針對不足和問題,提前布局,像一些分揀倉庫、干線運輸、清關能力、落地配能力,對各個環節做補充和完善。王鉆:其實并不是說有新的機會出來,而是因為我們原來的布局慢慢體現出它們的重要性,如果說疫情之前大家還沒感受到專線物流和海外倉對跨境電商的重要性,疫情發生后大家的需求或者說依賴程度是在逐步增加的。王鉆:不要說之后,現在就已經是了,疫情前后我們海外倉的業務量幾乎增加了一倍。現在物流時效不穩定,把貨備在離客戶更近的地方,更有利于保障服務的質量。目前整個的需求是遠遠大于供應的,幾乎每家海外倉都是爆倉的,海外倉的處理能力遠不能滿足市場需求,疫情后會有大量的新一輪的擴倉和基礎建設。
億邦:縱騰推出冠通分銷平臺有何作用,能為客戶帶來哪些價值?王鉆:縱騰整個生態主要的產品一個是倉,一個是物流,在這之外比如冠通,其實是幫賣家,特別是使用我們海外倉的賣家,他們有大量的貨物在倉中,都存在周轉率的問題,(縱騰)希望幫客戶提高銷售額和周轉率,為他們找到更多的銷售機會,所以我們搭建了冠通平臺,幫助客戶、品牌賣家、工廠賣家做全球的分銷。因為我們海外倉的客戶都可以無縫地對接冠通,(冠通能)幫客戶帶來額外的銷售機會,貨備在海外倉,客戶可以自己賣,也可以通過冠通平臺幫他分銷,促進客戶的周轉率,增加客戶的黏性,不單是幫客戶解決倉儲問題,還幫客戶解決銷售問題。億邦:“冠通”和“跨唄”屬增值服務,和主營業務間的關系是什么?王鉆:主營業務之外有很多輔助的增值業務,一方面主營業務能給增值業務做大量的輸出,另一方面增值業務在服務好客戶后,也會給主營業務很多回饋。結語:今年兩會期間“新基建”首次寫入政府工作報告,領銜擴大內需,打造中國經濟新引擎。跨境電商物流對全球貿易的重要性不言而喻,布局“新基建”,對行業發展意義重大。縱騰集團堅持“全球跨境電商基礎設施服務商”的定位,也將充分發揮積極作用,推動行業建設,服務好全球賣家。